济宁市铁翔机械设备有限公司是一家集设计、研发、生产为一体的铁路铺轨工装生产厂,主要产品货钢轨支撑架,铁路支撑架等。

钢轨支撑架参数:

产品型号:TXZCJ-2100  TXZCJ-2300

钢轨支撑架分为:地铁起道架、高铁钢轨起道架、轻轨起道架(济宁铁翔)

材质:450#铸钢

重量:约80kg

总长:2300

支撑架方管尺寸:侧面厚40mm×正面厚80mm×厚5mm(没有长)

承轨板尺寸:140mm×490mm×25mm(承两根钢轨的钢板)

产品增加:

1、4块压轨垫板   

2、支撑架两侧各加50mm   

3、螺杆直径40mm长度900mm

4、颜色:蓝色(颜色可以根据客户要求)

5、喷漆字体:济宁铁翔机械(字体可以根据客户要求)

产品适用于:地铁、高铁、城市有轨电车、轨道交通等。

用途:轨面高程、轨距、轨向等调整。

(1) 能够精地调整轨向和轨面高度;  

(2) 具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。

支撑架的设计

下承式支撑架跨度为2.7 m , 两端采用丝杆及底座作支撑,横梁为100 mm ×100 mm 方型中空梁,经计算梁的强度达到施工要求。

整个支撑架可分为两层,上层为两调整螺栓及定距杆,调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移,对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口,每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移,还可以实现对轨距的少量调整,完成对轨道的精调。钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。

卡口顶部至轨面距离为300 mm , 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40 的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。(铁翔)外轨的预留孔高于内轨的预留孔,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40 轨底坡的控40 ,使插板能够实现对轨道1∶40制,而支承块实现水平布置。

下承式支撑架的应用:

根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架的承载能力,对支撑架进行合理分配,每2.5 m 布置一个支撑架,钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整,这样100 m 的轨排约需40 个支撑架,其调轨方法如下。

(1) 粗调轨道水平:

以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上, 测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆,使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整,使其(济宁铁翔)顶面尽量在一平面内。

用。

(2) 精调轨道水平:

根据道尺的气泡和实际高差,比较实测高差,对丝杆作微调,直至水泡居中即实际高差和实测高差相符, 即实现轨道水平。

(3) 调整轨道中心线及轨距:

本工序需配合轨道尺和吊线球使用(轨道尺使用前要分中,使吊球准确对中) 。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓,使轨距符合设计并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用